строительство дорог

Дорожное строительство: по другой дороге.

Выражение «строительные технологии», возможно, наиболее широко использовалось в отрасли в 2019 году, но это не делает его менее актуальным. В каждом секторе произошел значительный рост технологий, доступных для заинтересованных сторон проекта.

Дорожное строительство не является исключением, поскольку высокие технологии развивают проекты в новых направлениях с точки зрения используемого материала и способа его доставки; оборудование в эксплуатации и опыт оператора; скорость, эффективность и устойчивость строительных и реабилитационных процессов.

В компании VERIFI, применяемой для транспортировки бетона, используются датчики, установленные на грузовике, для оценки свойств бетона, очередей впрыскивания воды и / или примесей в смесь, когда спад опускается ниже установленного уровня.

Данные, собранные датчиками, отправляются в облако, что позволяет проводить анализ по грузовым автомобилям и с течением времени, что может привести к улучшению процессов смешивания и транспортировки и, следовательно, к снижению затрат.

В Швейцарии производитель бетона Kibag принял участие в крупном проекте по реабилитации автодороги между деревнями Кюсснахт и Бруннен.

Подрядчику была поручена работа по реконструкции моста на маршруте, и он выбрал бетон сверхвысокой производительности (UHPC), который имеет преимущества, включая значительно большую прочность и сокращение времени строительства. Однако материал требует более сложного процесса смешивания.

Kibag обратился в службу поддержки BHS-Sonthofen, которая представила два высокопроизводительных двухвальных смесителя периодического действия, которые составили ядро системы смешивания.

Концепция трехмерного смешивания является одной из главных особенностей смесителя. Зона турбулентного перекрытия двух смесительных контуров вызывает интенсивный обмен материала, а также очень высокое относительное перемещение, что является основным требованием для изготовления UHPC.

Людвиг Бехтелер из BHS, демонстрируя, что не все технологии должны быть новыми, сказал: «Мы разработали эту технологию смешивания еще в 1888 году и продолжали совершенствовать ее на протяжении многих лет.

Урсина Дженни, менеджер по обеспечению качества в Kibag, сказала: «UHPC не требует длительных периодов сушки и может обрабатываться без дополнительной герметизации. Это значительно сократило время строительства».

Кибаг считает, что реконструкция трассы А4 также является важным испытательным и эталонным проектом для этого нового специализированного бетона.

Проект также был крупным успехом для BHS, и Бехтелер сказал: «Наши высокопроизводительные миксеры сейчас используются во множестве крупных проектов по всему миру, таких как инфраструктурные проекты, а также в строительстве плотин и небоскребов».

UHPC обладает потенциалом для сокращения времени строительства, что дает неоспоримое преимущество, так как наносит меньше вреда окружающей среде. Использование технологий и новых материалов для сокращения выбросов и обеспечения устойчивости становится все более важным в этом секторе.

В Великобритании, где правительство установило амбициозную цель по снижению выбросов углерода к 2050 году, Econpro производит Durakerb, устойчивый ассортимент бордюров и поверхностного дренажа.

Каждая единица Durakerb изготовлена из 88% переработанного полимера — в основном это эквивалент 182 пластиковых бутылок. В течение последних 11 лет компания заявляет, что активно предотвращает попадание на свалку пластикового эквивалента 72 миллионов пластиковых бутылок.

Согласно Econpro, дополнительные экологические преимущества включают в себя сокращение выбросов углерода на 73% при полной нагрузке — на данный момент это эквивалентно удалению 1000 транспортных средств с дорог.

Другое выражение, которое в последнее время регулярно использовалось, — это дополнительные выгоды. Несколько единиц оборудования могут продемонстрировать это более наглядно, чем TinyPreMarker — робот для дорожных работ, способный за два часа добиться того, чего инженер достигнет за полтора дня.

Как следует из названия, маленькая роботизированная машина выполняет предварительную разметку в масштабных проектах дорожного строительства. Маркировка точно установлена с использованием встроенной технологии робота GNSS (стандартная система спутниковой навигации для автономного оборудования) и контрольного планшета.

Наряду с повышением производительности с помощью маркировочного робота, производитель TinyMobileRobots указывает на снижение запаса на человеческую ошибку и повышение безопасности на работе, поскольку операторы, контролирующие оборудование, могут делать это с безопасного расстояния.

Разрушения бетона на европейских магистралях часто очевидны и могут быть болезненными или даже смертельными.

Испытания материалов являются жизненно важным элементом крупных проектов дорожного строительства, в первую очередь для классификации типов грунтов (включая размер частиц, массу и влажность), а затем для оценки качества дорожного материала, будь то бетон, асфальт или любой другой дорожно-строительный материал.

Основные технологии

В какой-то степени использование высоких технологий перед работами по дорожному покрытию будет сведено на нет, если используемое впоследствии оборудование не будет соответствовать тем же стандартам.

В Баден-Вюртемберге на юго-западе Германии Министерство транспорта пытается устранить эту проблему с помощью QSBW 4.0 (качество дорожного строительства в Баден-Вюртемберге 4.0).

Проще говоря, это непрерывный и управляемый цифровым способом процесс строительства, предназначенный для обеспечения превосходного качества укладки по всему асфальту, что увеличивает срок службы слоев покрытия.

Для успешного проведения тендера по проекту строительства дороги новая директива призывает подрядчиков использовать динамическую логистику и контроль машин, качества и управление, мобильные сети, опции отображения на смартфонах, планшетах или компьютерах, а также документирование всех данных с помощью авторизация доступа для клиентов.

Весь процесс фрезерования отображается в цифровом виде и моделируется в режиме реального времени на основе комплексного анализа всех параметров.

В начале 2020 года американские Power Curbers выпустят свой новый бордюрный станок 5700-D.

Компактная машина, которая обещает «одноканальное решение» для бетонных конструкций скольжения, включая бордюры, ограждения и туннели, разработана с учетом простоты использования.

Основные характеристики новой модели включают поворотный переключатель «все вверх», который одновременно поднимает или опускает все гусеничные стойки, улучшает контроль поперечного уклона и улучшает контроль вибрации.

В то же время 5700-D готов к взаимодействию с некоторыми из ведущих на рынке технологий, включая программное обеспечение от Topcon, Leica и Trimble.

Поскольку мы видим, что дорожное строительство продвигается вперед благодаря своей новой технологии, мы также являемся свидетелями изменений в использовании строительной техники.

За последние несколько лет продажи экскаваторов-погрузчиков были ограничены комбинацией специализированных машин, включая мини-погрузчики, компактные экскаваторы и погрузчики.

Дорожное строительство: история и современные методы

В древние времена речной транспорт был намного быстрее и проще, чем автомобильный. Римляне были одними из первых, кто построил мощеные дороги в Северной Африке и Европе для поддержки своих военных операций. Позже арабы построили дороги, которые были покрыты смолой. Они были построены путем подготовки земляных работ и подъема дорожного основания в центре для отвода воды. Методы дорожного строительства постепенно улучшаются благодаря изучению дорожного движения, толщины камня, выравнивания дороги и уклонов. Первоначальные дорожные строительные материалы были камнями, которые были положены в регулярный, компактный дизайн и покрыты более мелкими камнями, чтобы получить твердый слой.

Техника строительства была простой, но эффективной, поскольку они значительно сокращали время в пути и связывали одно место с другим по суше. Аппиев Путь в Риме все еще существует, хотя он был построен 2300 лет назад. Если римские дороги считаются началом дорожного строительства, Телфордские Тротуары известны как второй шаг этого процесса, сопровождаемый Тротуарами Макадама, которые в конечном счете приводят к Битумным Дорогам. Сегодня бетонные дороги добавили еще одно измерение в стабильности и прочности дорог.

Техника дорожного строительства

Современное дорожное строительство предполагает устранение географических препятствий и использование новых строительных материалов, которые значительно улучшены и долговечны. Камень и земля удаляются взрывами или раскопками. Набережные, туннели и мосты строятся, а затем растительность удаляется обезлесением, если это необходимо. Наконец, материал дорожного покрытия укладывается с использованием дорожно-строительной техники.

Дороги в основном спроектированы и построены для использования транспортными средствами и пешеходами. Штормовой дренаж и экологические соображения должны рассматриваться серьезно. Отложения и эрозия контролируются, чтобы избежать вредного воздействия. Дренажные системы сконструированы таким образом, чтобы они могли доставлять сточные воды в ручей, реку или море.

Важность земляных работ

Земляные работы — одна из важнейших работ, связанных с дорожным строительством. Этот процесс включает в себя выемку грунта, удаление материала, заполнение, уплотнение и строительство. Содержание влаги контролируется, а уплотнение производится в соответствии со стандартными процедурами проектирования. Заполняющий слой распределяется и уплотняется в соответствии с разработанными спецификациями. Эта процедура повторяется до тех пор, пока не будет достигнуто требуемое уплотнение. Материал наполнителя не должен содержать органических элементов и обладать низким показателем пластичности. Заполняющий материал может включать в себя гравий и разложившиеся породы определенного размера, но не должен состоять из огромных глиняных комков. Область считается адекватно уплотненной, когда движение ролика не создает заметной деформации. Отделка поверхности дороги зависит от экономических аспектов и предполагаемого использования.

Опрос по сайту

Довольны ли Вы нашей техникой?

Показать результаты

Загрузка ... Загрузка ...